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操舵室

2018-10-12 04:09:03 

经济指标

汽车非常适合人们去建筑物,但是一旦到达就会造成滋扰也许这就是为什么建筑师付出如此巨大的努力使它们消失,将它们塞进停车场看起来设计为希望它们也可能变得不可见但是隐形是而不是瑞士建筑师Jacques Herzog和Pierre de Meuron的词汇,他们在过去十年的项目中包括北京鸟巢奥林匹克体育场;伦敦泰特现代美术馆;以及旧金山的德扬博物馆您不会期望他们甚至会打电话询问有关停车场的电话,不仅仅是雷姆库哈斯会弯腰设计牙医办公室但赫尔佐格和德梅隆有重新思考常规的历史原型,并承担不太可能的项目,只是为了看看他们将领先的位置,而他们刚刚在迈阿密海滩建造的停车结构1111林肯路是他们多年来最令人信服的事情之一

我们的城市,赫尔佐格和德梅隆显然满足了挑战,表明他们不必是一场灾难这是一个问题,只有少数几位建筑师曾经努力过,而且还没有成功在汽车时代的开始,奥古斯特佩雷,这位伟大的法国建筑师和混凝土建筑的先驱,在巴黎建造了一个车库,车库围绕着一座三层的天窗中庭

然而,即使佩雷特认为汽车本身也应运而生ld be hidden他的车库于1905年完工,现代气息十分现代,但其外墙采用精心设计的中央窗户,如玫瑰窗的角度更新,并没有暗示该建筑的目的

同时,在纽约,最早期车库改建了马厩,这表明否认或至少是伪装是处理新马车的唯一正确方式试图​​庆祝汽车或使其具有特色的车库在1925年有了一种方法,俄罗斯建构主义者康斯坦丁梅尔尼科夫提出了一个非凡的计划,在塞纳河上放置一个巨大的停车场;同年,弗兰克·劳埃德·赖特设计了他称之为戈登强力汽车目标和天文馆的东西,这是一种螺旋结构,旨在成为驾驶中的冒险以及停放的地方两个建筑师都决定,坡道应该是中央设计元素,他的想法意识到 - 虽然Wright至少在重建古根海姆的过程中重用了他的螺旋坡道理念,但是无车的威尼斯建造了可能是第一个看起来很自豪的主要停车场:Eugenio Miozzi的巨大Autorimessa 1934年建成的这个庞大的斜坡结构为城市郊区提供了储存2500辆汽车的空间

多年来,在纽黑文,Paul Rudolph的Temple Street Garage已经完成了几个可比较的例子1963年,是一个粗糙的混凝土的抒情结构,其弯曲的柱子和凸面的栏杆表明运动和停滞的完美平衡在芝加哥Bertrand Goldberg's Marina City着名的“玉米芯”塔楼设有十七层堆叠的圆形地面,没有外墙,有一千三百辆停放的汽车;停车楼层不是隐藏的,而是停车楼层作为六十层摩天大楼的基础

尽管如此,这样的建筑仍然是例外大多数车库本质上是具体的文件柜,他们看起来在Herzog和de Meuron的新建筑中,汽车是一个中心而不是而不是一个肮脏的秘密:他们坐在明显薄的,优雅的混凝土板上,就像一堆托盘上的小吃一样

建筑的真正成就在于既大胆又精致从远处看,它体积庞大,重量轻,但由于它的停车位地板没有任何外墙,您可以通过它看到:您越接近,看起来就越轻(就像迈阿密海滩的许多人花了一段时间才意识到的那样,建筑完成)有尖锐的角柱,与薄地板一起,尽管它的大小,使结构感觉灵活,就像一个后卫谁可以冲刺六个停车位,其中持有三百C ars,高度不均匀,从相当标准的八英尺到三十四英尺不等,给建筑物带来不可预测性和戏剧性的感觉 当你接近真实的时候,开始沿着壮观的开放式混凝土楼梯走过像雕塑一样的结构,你会发现在这方面完全出乎意料的细节,就好像中后卫突然开始背诵诗歌一样

大多数车库没有间接照明,或者隐藏的管道和喷水灭火系统,或者由钢缆制成的栏杆太薄,几英尺之外实际上几乎看不见 - 这是一种创新,使汽车看起来好像停在了边缘悬崖(在栏杆前有谨慎的钢质垫块,以确保驾驶员不会穿过几乎看不见的障碍物并撞上边缘)栏杆与建筑物的混凝土柱相遇时,每条细钢缆直接伸入混凝土,而不是锚定在金属板上这是一个微小的细节,可能看起来微不足道,但是当你走向它时,执行的绝妙微妙创造出真正的感官愉悦Th e项目始于2005年,当时一位名为Robert Wennett的开发商在迈阿密海滩购物区的脊柱林肯路(Lincoln Road)的头部购买了一栋1960年代的银行大楼和一个相邻的停车场,该购物区于1960年由Morris转变为步行街Lapidus,建筑师,其俯瞰酒店的设计已成为邻居的代名词银行是预制混凝土的强悍,新神野主义结构,勒·柯布西耶的讨价还价地下室模仿人人都喜欢讨厌,但一直在增加近年来受到人们的追捧,这些人以自己的尖端品味为傲

经过多年的衰退之后,林肯路受益于南滩的复苏,并成为时尚的零售地点,而温尼特又认为他可以使旧建筑成为更大的中心项目,充满时尚商店和办公空间的创意企业似乎有足够的空间扩展到停车场,而他设想在那里增加一个可以与现有建筑共同工作的设施,同时拥有强大的雕塑效果

只有一个难题:银行大楼如此霸道,以至于会吞噬大多数新建筑,这是由于设置了分区限制而加剧的问题限制增加量可能会有多大 - 仅仅是现有建筑物百十四英尺高的三分之二但在迈阿密海滩,与许多城市一​​样,停车场不计算建筑物的计算值尺寸;通过增加编织停车位有助于大规模扩建新的结构,使其不仅与旧建筑一样大,而且更具指挥性

这两个建筑实际上是好邻居,而旧建筑,其魅力四射的新配偶旁边,看起来比以前更坚强,更自我放心

这些建筑物通过上层的桥梁以及地面统一的店面设计加以连接,开发商吸引了像Taschen书籍,设计商店和迈阿密不断扩张的Shake Shack前哨除了观景之外,还有一些东西可以吸引不停车的人前往车库的上层:由建筑师Rene Gonzalez设计的精品店,您可以通过楼梯或电梯抵达 - 或者就此而言,可以通过汽车抵达

您可以称这是一座混合使用的建筑,恰好有汽车驶过它

但那会提示一定程度的礼让或冷静,1111 Lincoln n道路没有尝试拥有一楼的停车场,壮观的景色,宏伟的楼梯,华丽的公共空间,从五楼俯瞰城市的玻璃箱中的别致时尚商店,以及这是一座住宅顶层公寓,这是Wennett自己的生活方式

这肯定是历史上第一个定期出租聚会的停车场

Herzog&de Meuron的一位建筑师向我描述了建筑物代表了建筑和基础设施的合并,但这是没有高速公路坡道假装是一座建筑这是一个充满活力的建筑,它的灵感来自于这样一个想法,即试图邀请汽车进入建筑物而不是希望他们离开的真正价值林肯路项目采用六十年代的建筑和汽车,在这么多地方生活的不愉快的事实,并使他们有新的东西♦